《新闻晚高峰》报道，新的《汽车销售管理办法》将于近期公布。从此前公布的征集意见稿看，新办法将在品牌授权、配件采购等方面进行调整。汽车经营门槛降低后，4S店垄断销售的形式是否还会存在？

　　销售价格虚高、售后服务质量下降……提起汽车4S店，很多消费者都有怨言。尤其是其垄断销售模式，导致不少高端进口车的国内外销售价格悬殊。

　　2005年出台的《汽车品牌销售实施管理办法》是造成垄断的一大原因。老《办法》明确了汽车品牌授权经营模式，也就是消费者熟知的4S店销售模式，这让汽车生产商的话语权比较大，在很大程度上造成市场上一些不正常的现象。比如，有些汽车品牌在同一个城市甚至有两三家4S店，但都各自为政，竞争十分激烈。多年从事汽车销售生意的业内人士苗先生告诉记者，通过过度保养和一些潜规则，目前售后服务成为经销商赚钱的一大方式，“比方说，保修问题，有些店，你一次没在店里做常规的保养而拒绝你的保修。正常规定按时进行维护，保修期之内零部件发生损坏，4S店有义务进行质保期的索赔。”

　　为了打破品牌授权销售单一模式，规范汽车销售行为，国家将于近期出台《汽车销售管理办法》。据了解，新办法将在品牌授权、配件采购等方面进行调整。未来，品牌授权经营和非授权经营两种形式将会并行，汽车经营门槛将会降低。业内人士苗先生认为，未来汽车大卖场的形式将会出现，这意味着4S店垄断销售模式有望打破。后续的汽车销售市场将会是超市性质，一个展厅内会有多个品牌、多款车型，供消费者对比和购买，并不局限于一个展厅内只放同一个品牌。

　　新办法出台后，更多的社会资本将会进入汽车流通行业，汽车销售也将从单一种渠道变成多种渠道。新办法也将会改变汽车生产商在汽车流通环节一家独大的话语权，平衡汽车生产商和经销商之间的关系。届时，不仅汽车价格会下降，而且消费者也将会有更多的选择。对此，消费者充满期待。

　　《办法》即将出台的消息，一直牵动着汽车行业的“神经”，像4S店这种传统的品牌授权经营会不会受到冲击？业内人士表示，授权是国际通用的惯例，受到认可。另外，授权经营有利于培养消费者的品牌忠诚度，有利于生产商维护自身品牌形象。新办法出台后，短时间内不会受到影响。品牌汽车4S店会对它所销售出去的所有的汽车负责任，目前在整个中国或者青岛来讲，都会继续维持十年、二十年，甚至三十年。对于我们中国老百姓来讲，现在汽车是家庭的第二大件。但消费者对车的了解不是那么透彻，还是需要品牌的4S店。

　　采访中，部分消费者的态度也印证了业内人士的这种说法，“买车当然去4S店买，比较放心。修车的话，小毛病去小店应该是没问题，能便宜些；大毛病我会去4S店，比较放心。”